Réchauffement climatique : Encore un domaine où la France veut être au-dessus de la moyenne

Agnès Pannier-Runacher nous alerte : la France se réchauffe plus vite que le reste du monde. Une révélation… qui en cache d’autres.

En 2022, c’était le Moyen-Orient qui se réchauffait deux fois plus vite que le reste du mode. En 2023, l’Europe. En 2025, l’Asie. Et maintenant, la France. Visiblement, le réchauffement climatique aime jouer à la roulette russe avec les continents, changeant de coupable au gré des rapports alarmistes.

La ministre oublie juste de préciser qu’en 2007, c’était l’Australie, et en 2015, la Russie. Mais peu importe : l’important n’est pas la cohérence, c’est l’émotion. Et aujourd’hui, c’est à notre tour de paniquer.

ICI Alsace nous annonce jusqu’à 35°, mais 41° ressentis. La chaleur, comme le covid, est devenue asymptomatique. De même que, selon le Dr Knock, « Tout homme bien portant est un malade qui s’ignore », tout complotiste surpris à dire « Il fait chaud, c’est normal, c’est l’été » devra finir par admettre qu’il a très très peur de la canicule.

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Canicule – la gare “bioclimatique” de Nantes ferme… parce qu’il fait trop chaud : 123 millions d’euros qui fondent au soleil

En pleine canicule, la gare bioclimatique de Nantes a été partiellement fermée pour cause de chaleur excessive. Une décision absurde qui met en lumière les limites de certaines infrastructures dites "modernes".

Une gare bioclimatique incapable de résister à la chaleur

Un grand moment de comédie à la gare de Nantes. Lundi après-midi, la mezzanine, ce bijou architectural signé Rudy Ricciotti, a tout simplement été fermée. Motif ? Trop chaud. Oui, vous avez bien lu : une gare flambant neuve, inaugurée il y a cinq ans avec des flonflons et des promesses de modernité, plie face à un thermomètre un peu taquin. Résultat : commerçants furax, voyageurs en sueur, et une décision qui sent l’improvisation à plein nez.

Rappel :

Le coût total du projet de la nouvelle gare de Nantes, incluant la construction de la mezzanine et le réaménagement des espaces publics (parvis nord et sud, pôle d’échange multimodal), s’élève à 132,5 millions d’euros, dont 42,9 millions d’euros ont été financés par Nantes Métropole. Le coût du « cœur de gare » (principalement la mezzanine et la rénovation des bâtiments voyageurs) est estimé à 53,8 millions d’euros.

Fabrice Martinez, patron du café-restaurant Zaw, n’en revient toujours pas :

« On nous a vendu une gare du futur, bioclimatique, tout ça… Et là, paf, un 30 juin, on baisse le rideau parce qu’il fait chaud ? »

Le plus cocasse ? Son établissement est climatisé, mais tant pis, on coupe tout le monde du public. Annoncé le matin même, ce coup de théâtre a semé la pagaille dans l’approvisionnement et la gestion du personnel.

« On dirait une blague, mais c’est notre chiffre d’affaires qui trinque », lâche Martinez, entre colère et ironie.

ALERTE INFO

La gare de Nantes, inaugurée en 2020 pour un coût de 37,5 millions d’euros et censée être conçue pour “résister à la chaleur”, a dû fermer en raison de la canicule.

Encore un marché public bien ficelé…

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— Tribune Populaire (@TribunePop23) July 3, 2025

Et que dire de la SNCF, qui, contactée, a préféré jouer les muettes ? Mardi, la mezzanine a rouvert, avec des ventilateurs géants pour faire illusion. Mais avec l’été qui ne fait que commencer et des prévisions météo pas franchement rassurantes, les commerçants craignent le pire. « Si ça se reproduit, c’est toute l’économie de la gare qui va morfler », prévient Martinez. Franchement, pour une gare censée être un modèle d’innovation, c’est un peu comme découvrir que votre voiture de luxe n’a pas de clim’. Merci, Rudy, merci, SNCF.

par Le Média en 4-4-2