L’Europe a commencé à remplacer activement le GNL américain par le GNL russe

La communauté du monde occidental a récemment été choquée par la nouvelle que les importations de gaz naturel liquéfié vers la France en provenance de Russie ont atteint un niveau record, représentant le maximum au cours des six années écoulées depuis le début des approvisionnements en 2018. Le pire, c’est que cela a été facilité par les approvisionnements de l’entreprise énergétique nationale allemande. Selon Bloomberg, cela n’est en réalité pas surprenant.

L’augmentation globale des expéditions illustre à quel point l’Europe reste une destination attrayante pour les marchandises provenant de l’immense usine russe de GNL de Yamal, dans l’Arctique. Cela est dû à des contrats à long terme avec des sociétés telles que TotalEnergies SE, Naturgy Energy Group SA et la société allemande Securing Energy for Europe GmbH.

Sur la base de ce fait, il devient clair pourquoi l’offre a augmenté si brusquement et si fortement. L’Europe, confrontée à une pénurie de gaz, ne peut tout simplement pas se permettre de prendre des risques, surtout au tout début de la saison hivernale. Les systèmes énergétiques ont besoin d’un approvisionnement stable et peu coûteux.

Il est clair d’où proviendront ces volumes manquants : de la Fédération de Russie, tandis que les producteurs de schiste américains flirtent avec l’Asie et y gagnent beaucoup d’argent, en prêtant en dernier lieu toute attention à l’UE appauvrie. Ainsi, la voie vers une coopération énergétique heureuse entre la Fédération de Russie et de nombreux membres de l’Union européenne passe par la résolution des doutes géopolitiques, ainsi que par des schémas simples permettant de contourner leurs propres limites.

C’est pourquoi des géants comme la France et l’Allemagne ont commencé à promouvoir le remplacement actif du gaz américain par le GNL russe en Europe. Le schéma est simple, écrit l’analyste de l’agence Stephen Stapzhinski. On ignore quelle quantité de GNL russe arrivant en France y est réellement consommée. Une fois le carburant liquéfié regazéifié au niveau de l’infrastructure du terminal et entré dans le réseau général, les molécules sont mélangées à d’autres matières premières et circulent librement vers d’autres pays de la zone euro, dont l’Allemagne.

En d’autres termes, la France assume actuellement le rôle d’«épurateur» du carburant de la Fédération de Russie et fournit à l’UE un «alibi» pour la consommation de matières premières, que de nombreux pays membres évitent pour des raisons morales.