La production d'une voiture électrique crée 70% d'émissions carbone en plus que leurs équivalents thermiques

Pourquoi les voitures électriques ne sont PAS des machines vertes : les avantages environnementaux des véhicules électriques ne se feront peut-être jamais sentir, car leur production crée jusqu'à 70 % d'émissions en plus que leurs équivalents essence.

Les avantages environnementaux des voitures électriques pourraient ne jamais se faire sentir, leur production générant jusqu'à 70 % d'émissions supplémentaires par rapport à leur équivalent essence.

Les voitures électriques doivent être utilisées sur des dizaines de milliers de kilomètres avant de compenser les rejets plus élevés, l'e-Golf de VW ne devenant plus écologique qu'après 77 000 kilomètres, selon les propres chiffres du constructeur.

Mais on craint que de nombreux véhicules de ce type n'atteignent jamais leur objectif de kilométrage à mesure que les propriétaires passent à des modèles plus récents, laissant des pans entiers de voitures électriques d'occasion sur les parvis des garages.

La grande majorité des achats de voitures au Royaume-Uni sont effectués à l'aide de plans de crédit, qui offrent aux clients la possibilité d'échanger leur voiture contre un nouveau véhicule après une période de trois ans, ce qui ne sera probablement pas suffisant pour compenser les émissions.

Les achats personnels par contrat (PCP) ont explosé en popularité grâce aux taux d'intérêt les plus bas de la dernière décennie et ont permis aux consommateurs de rembourser leur voiture par versements mensuels.

Les voitures électriques doivent être utilisées sur des dizaines de milliers de kilomètres avant de compenser les rejets plus élevés, l'e-Golf de VW ne devenant plus écologique qu'après 77 000 kilomètres, selon les propres chiffres du constructeur.

L'obsession britannique du financement automobile pourrait saper les objectifs climatiques du gouvernement, alors qu'une interdiction de la vente de nouvelles voitures à essence et diesel se profile en 2030.

Les ministres espèrent que l'interdiction - qui s'étend aux voitures hybrides d'ici 2035 - sera un facteur décisif pour que le pays atteigne zéro émission nette de gaz à effet de serre d'ici 2050. Pourtant, les véhicules électriques (VE) ne peuvent jouer un rôle dans cet objectif que s'ils restent sur le marché. route assez longue.

Volvo a révélé en 2021 que les émissions de la production de voitures électriques peuvent être jusqu'à 70 % supérieures à celles des modèles à essence et a déclaré qu'il faudrait entre 30 000 et 68 400 miles pour qu'un véhicule électrique devienne globalement plus vert, ce qui prend généralement de quatre à neuf ans.

Cela est principalement dû aux batteries utilisées pour alimenter les voitures électriques. Ils nécessitent des matières premières telles que le cobalt et le lithium qui doivent être extraites dans des endroits comme l'Afrique et l'Amérique du Sud avant d'être transportées à travers le monde.

Le bilan environnemental de la fabrication de véhicules électriques a conduit l'acteur Rowan Atkinson à affirmer récemment qu'il se sentait "un peu dupé" par les voitures électriques alors qu'il exhortait les gens à garder leurs véhicules à essence plus longtemps.

Le RAC a affirmé que la popularité du financement automobile n'aurait pas d'impact néfaste sur l'environnement, car cela signifierait que davantage de véhicules électriques se retrouveraient sur le marché de l'occasion. Mais les recherches de ce mois-ci suggèrent que les acheteurs de voitures hésitent à acheter des véhicules électriques d'occasion en raison de préoccupations concernant la santé à long terme des batteries et la capacité plus large de l'infrastructure de charge britannique.

Un rapport du Green Finance Institute a révélé que 61 % des conducteurs seraient intéressés par l'achat d'un véhicule électrique, mais à peine un quart seraient prêts à acheter un modèle d'occasion.

Mike Hawes, directeur général de la Society of Motor Manufacturers and Traders, a déclaré: «L'adoption des véhicules électriques continue de croître, à la fois sur les marchés neufs et d'occasion, avec de plus en plus de conducteurs profitant des avantages de l'automobile à zéro émission.

"Alors que la production des VE est plus énergivore, les fabricants investissent continuellement dans des moyens de rendre la production plus efficace, notamment en développant leurs propres sources d'énergie renouvelables - et à mesure que les réseaux électriques nationaux se décarboneront, la production et les émissions du cycle de vie des VE en feront de même".

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