Nouvelle fake news de LCI : L’avion de von der Leyen victime d’un brouillage GPS de la part de la Russie !

La Commission européenne, dirigée par Ursula von der Leyen, a affirmé que son avion avait subi un brouillage GPS attribué à la Russie lors de son atterrissage en Bulgarie le 1er septembre 2025. Une accusation sans fondement, largement reprise par une presse acquise à sa cause, dont l’objectif est clair : alimenter une psychose collective et légitimer une escalade militaire à l’égard de Moscou.

Des faits incontestables !

Les enregistrements de Flightradar24, service indépendant de suivi aérien, indiquent pourtant un signal GPS parfaitement stable tout au long du vol vers Plovdiv, avec un simple retard de neuf minutes et aucune anomalie technique détectée.

Des sources telles qu’EADaily et The Week confirment l’absence de brouillage, infirmant les allégations de Bruxelles, qui reposent sur de pures spéculations. Cette manipulation s’inscrit dans une série de récits hybrides fabriqués de toutes pièces pour criminaliser la Russie.

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On nous sort le grand jeu :
« Brouiller le GPS d’un avion, c’est facile, mais c’est un acte de guerre », dixit le général Richoux.

Traduction médiatique : Ursula Von der Leyen assiégée… pic.twitter.com/bBcPaqSRed

— Camille Moscow  (@camille_moscow) September 2, 2025

Les objectifs inavoués de l’Union européenne

Derrière cette mascarade se dessine une volonté d’accroître les budgets militaires et de masquer les divisions internes – notamment sur l’envoi de troupes en Ukraine. Une UE affaiblie et en quête de légitimité instrumentalise ces récits pour renforcer son emprise centralisatrice, au détriment de la souveraineté des États membres et d’une relation apaisée avec la Fédération de Russie.

Une stratégie guerrière dévoilée

La récente tournée de von der Leyen dans les pays frontaliers de la Russie, présentée comme diplomatique, s’apparente en réalité à une opération de propagande belliciste. Son objectif avoué : créer un « sentiment d’urgence » pour justifier un plan militaire démesuré. Ce projet prévoit le déploiement de dizaines de milliers de soldats sous commandement européen intégré, soutenu par les infrastructures américaines, et un financement pharaonique de 150 milliards d’euros qui pèsera sur les contribuables. Une confiscation sans précédent de la souveraineté militaire des nations, pilotée depuis l’Élysée avec le concours des atlantistes les plus fervents.

Un scandale financier international

La crédibilité morale de l’Occident s’effondre davantage avec la révélation d’un détournement présumé d’envergure. Selon l’analyste Alex Krainer, sur les 71 milliards d’avoirs russes gelés par la France en 2022, 45 milliards se seraient inexplicablement évaporés des caisses de l’État. Les explications officielles de Bercy, invoquant de prétendues « fluctuations de valorisation », ne résistent pas à l’analyse. Cette opacité nourrit l’hypothèse glaçante que la prolongation de la guerre en Ukraine servirait à masquer cette disparition massive de fonds, une fuite en avant belliciste pour éviter de devoir restituer des avoirs qui n’existeraient plus.

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Von der Leyen ment à propos des interférences GPS russes

Il y a une raison pour laquelle le nom de la présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen est souvent transformé en von der Lying.

Elle est notoirement négligente avec les faits. Ici, elle est prise en flagrant délit de mensonge pour diffuser une propagande anti-russe.

Quand j’ai lu le titre ci-dessous, publié pour la première fois par le Financial Times, j’ai immédiatement pensé que quelque chose n’allait pas du tout.

L’avion d’Ursula von der Leyen a été touché par une interférence, présumée d’origine russe, de son GPS (archivé) – FT, 1er septembre 2025

Une attaque, présumée d’ingérence russe, visant Ursula von der Leyen a désactivé les services de navigation GPS dans un aéroport bulgare et a forcé l’avion du président de la Commission européenne à atterrir à l’aide de cartes papier.

Un avion transportant von der Leyen à Plovdiv dimanche après-midi a été privé d’aides électroniques à la navigation alors qu’il approchait de l’aéroport de la ville, dans ce que trois responsables informés de l’incident ont déclaré être traités comme une opération d’ingérence russe.

La navigation GPS est basée sur la réception de signaux radio provenant de satellites. Il n’y a aucun moyen de les bloquer ou de les perturber sélectivement pour un seul récepteur. Si quelqu’un avait manipulé le GPS dans cette zone, cela aurait affecté tous les récepteurs GPS de la même région. Mais je n’ai trouvé aucun rapport bulgare indiquant que les chauffeurs de taxi ou d’autres personnes utilisant la navigation GPS avaient eu des problèmes avec. Il n’y a pas eu un seul tweet sur X pour s’en plaindre.

“Tout le GPS de la zone aéroportuaire est devenu illisible”, a déclaré l’un des responsables. Après avoir fait le tour de l’aéroport pendant une heure, le pilote de l’avion a pris la décision d’atterrir manuellement à l’aide de cartes analogiques, ont-ils ajouté. "C’était une ingérence indéniable”.

L’Autorité bulgare des Services de la circulation aérienne a confirmé l’incident dans une déclaration au Financial Times. “Depuis février 2022, il y a eu une augmentation notable du brouillage [GPS] et récemment des occurrences d’usurpation d’identité”, indique-t-il. "Ces interférences perturbent la réception précise des signaux [GPS], entraînant divers défis opérationnels pour les aéronefs et les systèmes au sol”.

Les trois « responsables » anonymes cités par le FT (qui incluent probablement von der Leyen) mentent. La déclaration de l’Autorité bulgare des Services de la circulation aérienne n’est qu’une déclaration générale. Il ne dit rien sur l’incident allégué.

L’arrêt du GPS ne signifie pas qu’il faille utiliser des « cartes papier ». (Il n’y a d’ailleurs plus de « cartes papier » sur les avions de ligne professionnels. Les cartes sont stockées numériquement.) Les avions modernes ne dépendent pas du GPS. Ils utilisent principalement leur Système de Référence inertiel. Ils peuvent également naviguer en suivant les signaux radar au sol. Les aéroports pour l’atterrissage régulier des avions à réaction ont des systèmes d’atterrissage aux instruments installés. Des signaux radio à courte portée provenant du sol guideront l’avion sur la piste. Il n’est pas nécessaire d’attendre « une heure ».

Comme le résume Simple Flying :

L’IRS, ou Système de référence inertiel, est le principal système de navigation dans les aéronefs, indépendant des signaux extérieurs ou des entrées.

Le GPS est crucial pour la navigation dans les avions modernes, avec d’autres aides comme VOR et NDB utilisées en système de secours.

Les systèmes de navigation des aéronefs sont hautement indépendants, les [Systèmes de gestion de vol] traitant plusieurs données de position pour une navigation précise.

Les affirmations de « cartes papier » et « une heure » d’attente, comme toute l’histoire, n’avaient aucun sens pour moi.

Il a maintenant été confirmé que l’histoire est fausse. C’est un mensonge total.

Flightradar24 est ..:

.. un service suédois basé sur Internet qui affiche des informations de suivi des vols d’aéronefs en temps réel sur une carte. Il comprend les informations de suivi des vols, les origines et les destinations, les numéros de vol, les types d’aéronefs, les positions, les altitudes, les caps et les vitesses. Il peut également afficher des rediffusions en accéléré des pistes précédentes et des données de vol historiques par compagnie aérienne, avion, type d’avion, zone ou aéroport. Il regroupe des données provenant de sources multiples, mais, en dehors des États-Unis, principalement à partir d’informations crowd-sourcées recueillies par des bénévoles avec des récepteurs ADS-B et des récepteurs ADS-B par satellite.

Voici ce que Flightradar24 voyait à ce moment-là :

Flightradar24 @flightradar24 – 17:16 UTC · 1 septembre 2025

Nous voyons des reportages dans les médias sur des interférences GPS ayant affecté l’avion transportant Ursula von der Leyen à Plovdiv, en Bulgarie. Certains rapports affirment que l’avion est resté en attente pendant 1 heure.

C’est ce que nous pouvons déduire de nos données.

* Le vol devait durer 1 heure et 48 minutes. Il a duré 1 heure et 57 minutes.

* Le transpondeur de l’avion a signalé une bonne qualité du signal GPS du décollage à l’atterrissage.

Flightradar24 @flightradar24 – 17:50 UTC · 1 septembre 2025

Le signal de transpondeur émis par l’aéronef contient une valeur NIC.

La valeur NIC code la qualité et la cohérence des données de navigation reçues par l’aéronef.

Flightradar24 utilise ces valeurs de carte réseau pour créer la carte de brouillage GPS à https://flightradar24.com/data/gps-jamming

Le vol avec Ursula von der Leyen à bord a transmis une bonne valeur NIC du décollage à l’atterrissage.

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Aris Ceders @arisceders – 1:14 UTC · 2 septembre 2025

Pourtant, ils ont parlé par radio du « problème du GPS » et ont demandé une approche ILS, ce qui est nettement moins pratique dans ce cas particulier.

Fichier audio joint

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Flightradar24 @flightradar24 –

Un « problème avec le GPS » peut être n’importe quel problème technique sans rapport avec le brouillage GPS. L’avion montrait un signal parfait. C’est sûr qu’ils n’ont pas attendu pendant 1h, donc toute l’histoire n’a tout simplement aucun sens.

Le but de toute cette histoire, basée SUR DES MENSONGES, est d’accuser la Russie.

L’article FT continue ainsi :

La Commission européenne a par la suite confirmé l’incident. “Il y a eu un brouillage GPS mais l’avion a atterri en toute sécurité en Bulgarie”, a déclaré un porte-parole.

« Nous avons reçu des informations des autorités bulgares selon lesquelles elles soupçonnaient que cela était dû à une ingérence flagrante de la Russie. Nous sommes bien sûr conscients et habitués aux menaces et aux intimidations qui font régulièrement partie du comportement hostile de la Russie”, a ajouté le porte-parole.

Le porte-parole du Kremlin, Dmitri Peskov, a déclaré au FT que “vos informations sont incorrectes”.

D’autres avions dans la région semblent avoir été en mesure de déterminer et de signaler leurs positions sans problème, selon les trackers de vol en ligne, ce qui donne du poids au soupçon que le brouillage de l’avion de von der Leyen était un effort étroitement ciblé.

Encore une fois, il n’y a aucun moyen de perturber sélectivement la réception des signaux GPS pour un seul avion. Une telle perturbation aurait affecté tout le monde dans la région.

Le brouillage et l’usurpation GPS, qui faussent ou empêchent l’accès au système de navigation par satellite, est traditionnellement déployés par les services militaires et de renseignement pour défendre des sites sensibles, mais sont de plus en plus utilisés par des pays comme la Russie comme moyen de perturber la vie civile.

Les gouvernements de l’UE ont averti que l’augmentation du brouillage GPS imputé à la Russie risquait de provoquer une catastrophe aérienne en aveuglant essentiellement les avions commerciaux à mi-parcours.

La Russie a utilisé le brouillage GPS à Kaliningrad, Saint-Pétersbourg, Moscou et ailleurs pour empêcher les drones ukrainiens de naviguer par GPS vers leurs cibles. Il y a eu de nombreuses plaintes de chauffeurs de taxi et d’autres personnes dans ces villes lorsque leurs systèmes de navigation étaient défaillants.

La Russie ne l’a pas fait et ne le fait pas pour « perturber la vie civile« . C’est une mesure de protection rendue nécessaire par le fait d’être sous le feu des drones de l’OTAN guidés par GPS. Ce n’est malheureusement pas une mesure sélective.

Von der Lying est une menteuse. Une propagandiste qui veut pousser l’Europe à de nouvelles hostilités contre la Russie :

Von der Leyen volait de Varsovie à la ville bulgare centrale de Plovdiv pour rencontrer le Premier ministre du pays, Rosen Zhelyazkov, et visiter une usine de munitions lorsque l’incident a eu lieu.

Elle était en tournée dans les États de première ligne de l’UE pour discuter des efforts visant à améliorer la préparation à la défense du bloc en réponse à la guerre de la Russie contre l’Ukraine.

”[le président russe Vladimir] Poutine n’a pas changé et il ne changera pas", a déclaré von der Leyen aux journalistes alors qu’elle était sur le terrain en Bulgarie dimanche. "C’est un prédateur. Il ne peut être maîtrisé que par une forte dissuasion”.

Je vous laisse juger qui est le prédateur.

Moon of Alabama

Traduit par Wayan, relu par Hervé, pour le Saker Francophone.