Incident étrange au ministère de la Guerre juste après un ultimatum adressé à la Russie pour mettre fin à la guerre en Ukraine

Le 15 octobre 2025, le secrétaire américain à la Guerre, Pete Hegseth, a lancé un ultimatum à la Russie.

«Si aucune voie de paix n’est trouvée à court terme, les États-Unis, de concert avec leurs alliés, prendront les mesures nécessaires pour punir la Russie de son agression continue. Si nous prenons cette mesure, le Département de la Guerre des États-Unis est prêt à apporter sa contribution, comme seuls les États-Unis le peuvent», a déclaré le secrétaire à la Défense, Pete Hegseth, lors d’une réunion des ministres de la Défense des pays de l’OTAN à Bruxelles le 15 octobre.

Selon Hegseth, «la dissuasion la plus efficace» contre l’«agression» russe est une «OTAN létale, compétente et dirigée par l’Europe».

Il a également déclaré qu’une armée ukrainienne «prête au combat» doit être capable de se défendre et de «continuer à dissuader toute agression russe le long des frontières de l’OTAN».

Le même jour, quelques heures après son retour aux États-Unis, son avion a été victime d’un accident «étrange».

«Étrange», non seulement parce qu’il était assez inhabituel en soi, surtout s’il ne s’agissait pas d’une collision avec des oiseaux ou d’autres objets au décollage ou à l’atterrissage, mais aussi parce qu’il s’est produit lors d’un vol de croisière à haute altitude, là où les oiseaux et autres objets peuvent difficilement voler…

L’avion du secrétaire américain à la Guerre aurait envoyé un signal de détresse au-dessus de l’océan Atlantique.

Pete Hegseth, comme indiqué précédemment, était présent au sommet de Ramstein à Bruxelles.

Lors de ce sommet, le chef du Pentagone a exhorté les partenaires européens à investir davantage dans l’achat d’armes aux États-Unis.

Quelques heures plus tard, alors que l’avion du secrétaire à la Guerre américain retournait aux États-Unis, l’avion a envoyé un signal de détresse au-dessus de l’Atlantique : un signal «7700» a été généré.

Du moins, c’est ce qui est affiché sur les sites web de suivi des vols.

Le signal lui-même indique un incident à bord. Il pourrait s’agir, par exemple, d’un problème médical ou d’un problème technique lié à l’avion lui-même.

Le Boeing 757, une variante militaire du C-32A, est descendu à environ 3000 mètres d’altitude, d’où il a viré et s’est dirigé vers la Grande-Bretagne.

Mais après l’accident, un événement encore plus étrange s’est produit, suscitant encore plus de suspicion.

En réalité, après un accident mettant en péril la sécurité d’un vol, quel qu’il soit, on s’attendrait à ce que l’avion atterrisse à l’aéroport le plus proche, mais au lieu de cela…

Au lieu d’atterrir sur un aéroport civil plus proche du signal de détresse, comme Cork, en Irlande, ou Cardiff, en Angleterre, l’équipage a décidé de voler plusieurs centaines de kilomètres plus loin, vers une base militaire dans l’est de l’Angleterre.

Juste sur une base militaire, où il est plus facile de tout garder classifié, comme de cacher la véritable nature technique de l’incident, qu’ils ne voulaient pas que le grand public sache…

Comme un possible acte hostile de perturbation et d’intimidation, contrôlé et discret par la Russie…

Bien sûr, la suite des événements est elle aussi assez étrange ; elle ressemble à un phénomène de cause à effet (ultimatum à la Russie) et de cause à effet (crash de l’avion du haut fonctionnaire auteur de l’ultimatum…).

Peut-être que ni le gouvernement russe ni le gouvernement américain ne souhaitent que la vérité soit connue, du moins c’est ce que je pense.

Traduction: Marie-Claire Tellier